Здравствуйте, Hayabusa, Вы писали:

H>Здравствуйте, IID, Вы писали:

H>>>Более устойчивый

IID>>К чему ?

H>К сносу\заносу

Мы всё ещё о гонках езде в снежной каше по-колено ? Зато ПП если сорвёшь в занос — то тушите свет, кидайте бомбы

Здравствуйте, chum, Вы писали:

C>Я не гонщик, а многодетный отец

При чем тут гонщик? 8-10с до сотни это вполне гражданские машины, и ездить на них намного приятнее, чем на машинах с 14 с.

C>А по поводу цены: покажите мне авто за миллион с небольшим, который "достойно" разгоняется и может вот так.

А зачем тебе вот так, если ты многодетный отец? А так — Yeti, к примеру, будет не хуже.

Здравствуйте, IID, Вы писали:

IID>Кватра штоле ?

Ну канеш

IID>В месиве главное клиренс и умение двигаться внатяг. Тут гидротрансформаторная АКПП и резина дают бОльший вклад, нежели количество ведущих колёс.

Клиренс присутствует, проблем с этим нет..
Резина важна конечно..
А если на палке? то тут полный привод рулит..

ЗЫ АКПП не люблю..

Здравствуйте, IID, Вы писали:

IID>Мне лень копаться в конфигураторе, тем более в таком тормозном. Тут чувак хвалится покупкой, тут её ревью. Позвони дилеру, если интересен ценник.

звонить лень, все равно себе не возьму, внешний вид и салон отстой. но учитывая, что довольно пустая insignia год назад стоила дофига, полноприводная наверняка дороже импрезы.

IID>>> Skoda Superb,
G>>тоже не вижу где полноприводную выбрать в конфигураторе
IID>http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=7133
IID>Снимаешь все галки, кроме "4x4" и "Седан", получаешь результат в 5 автомобилей: 2 октавии, Yeti и 2 СуперБ.

из которых полноприводные это yeti и Superb Combi. первая уродец, вторая от 1,8млн.

IID>>>Suzuki Kizashi,
G>>1,3 млн.
IID>И это (внимание!) дешевле, за лучше укомплектованную машину, нежели Impreza 2013 в комплектации "барабан".

ты б хоть поинтересовался. http://subaru.ru/lineup/impreza/price/price
1,3млн это за максимальную комплектацию

IID>а 2013-ые субары уже вовсю в салонах стоят ?
2012 стоят. чем они хуже 2013?

G>>остальные заведомо дороже импрезы.
IID>Но и заведомо лучше! Сравни, импреза-барабан стоит ~1.5 ляма. Тогда как за <2млн. можно взять MB C300 4MATIC, V6 3.5л 250лс., в хорошей комплектации.

ты просто не в курсе цен. импреза в максимальной комплектации будет 1,3. во вменяемой (без перделок) 1-1,1 млн.

Здравствуйте, IID, Вы писали:

IID>MPS походу больше не делают, так что мазда, походу, сошла с дистанции. Но есть вольво и сааб, например

Это улыбает, если учесть что один из последних вздохов сааба был как раз импреза выпущенная с шильдом сааба.

Здравствуйте, IID, Вы писали:

IID>Мы всё ещё о гонках езде в снежной каше по-колено ? Зато ПП если сорвёшь в занос — то тушите свет, кидайте бомбы

если ПП электронный, то да, всякое бывает. А импреза в заносе ведет себя прекрасно, занос управляется газом.

Здравствуйте, IID, Вы писали:

IID>Мы всё ещё о гонках езде в снежной каше по-колено ?

ну как бы да ))

IID> Зато ПП если сорвёшь в занос — то тушите свет, кидайте бомбы

Тут уже практика нужна.. Гоняю иногда на замерзшие лужи покуражиться..

Здравствуйте, IID, Вы писали:

не буду говорить про марку у каждого свой вкус
а вот то что субаруводы самые неадекваты на дороге скажу (круче только южные братья на вазовской продукции)

Здравствуйте, genre, Вы писали:

G>звонить лень, все равно себе не возьму, внешний вид и салон отстой. но учитывая, что довольно пустая insignia год назад стоила дофига, полноприводная наверняка дороже импрезы.

Внешний вид обычный для шкоды, а вот салон там офигительнейший на самом деле.

IID>>Снимаешь все галки, кроме "4x4" и "Седан", получаешь результат в 5 автомобилей: 2 октавии, Yeti и 2 СуперБ.

G>из которых полноприводные это yeti и Superb Combi. первая уродец, вторая от 1,8млн.

Из которых полноприводные все, включая октавию.

IID>>>>Suzuki Kizashi,
G>>>1,3 млн.
IID>>И это (внимание!) дешевле, за лучше укомплектованную машину, нежели Impreza 2013 в комплектации "барабан".

G>ты б хоть поинтересовался. http://subaru.ru/lineup/impreza/price/price
G>1,3млн это за максимальную комплектацию

IID>>а 2013-ые субары уже вовсю в салонах стоят ?
G>2012 стоят. чем они хуже 2013?

2012 кончатся, а у 2013 ценник настолько неадекватный, что можно даже к MB начать присматриваться, как к альтернативе

G>>>остальные заведомо дороже импрезы.
IID>>Но и заведомо лучше! Сравни, импреза-барабан стоит ~1.5 ляма. Тогда как за <2млн. можно взять MB C300 4MATIC, V6 3.5л 250лс., в хорошей комплектации.

G>ты просто не в курсе цен. импреза в максимальной комплектации будет 1,3. во вменяемой (без перделок) 1-1,1 млн.

не будет, а {b]была[/b]

Здравствуйте, v6, Вы писали:

v6>Здравствуйте, IID, Вы писали:

IID>>MPS походу больше не делают, так что мазда, походу, сошла с дистанции. Но есть вольво и сааб, например

v6>Это улыбает, если учесть что один из последних вздохов сааба был как раз импреза выпущенная с шильдом сааба.

Не знал А кто это теперь, эти шведы, китайцы или китайцы напополам с индусами ?

Здравствуйте, IID, Вы писали:

G>>из которых полноприводные это yeti и Superb Combi. первая уродец, вторая от 1,8млн.
IID>Из которых полноприводные все, включая октавию.

где про это написано? вот приставку 4x4 вижу у перечисленных мной, а у остальных не вижу.

IID>2012 кончатся, а у 2013 ценник настолько неадекватный, что можно даже к MB начать присматриваться, как к альтернативе

откуда инфа?

Здравствуйте, a.v.v, Вы писали:

AVV>Здравствуйте, IID, Вы писали:

AVV>не буду говорить про марку у каждого свой вкус
AVV>а вот то что субаруводы самые неадекваты на дороге скажу (круче только южные братья на вазовской продукции)

Субара — машина-детектор Типа красного аккорда, или дэу нексии

Здравствуйте, genre, Вы писали:

G>Здравствуйте, IID, Вы писали:

G>>>из которых полноприводные это yeti и Superb Combi. первая уродец, вторая от 1,8млн.
IID>>Из которых полноприводные все, включая октавию.

G>где про это написано? вот приставку 4x4 вижу у перечисленных мной, а у остальных не вижу.

Тебе шашечки приставка нужна или ехать комплектация ? Фильтр же выбрали по 4х4!

IID>>2012 кончатся, а у 2013 ценник настолько неадекватный, что можно даже к MB начать присматриваться, как к альтернативе

G>откуда инфа?

Перечитай стартовый пост. Там есть ценники на базовые комплектации.

Здравствуйте, a.v.v, Вы писали:

AVV>а вот то что субаруводы самые неадекваты на дороге скажу (круче только южные братья на вазовской продукции)

Странно. За три года ни одного штрафа. ЧЯДНТ?

Здравствуйте, _ABC_, Вы писали:

_AB>Здравствуйте, a.v.v, Вы писали:

AVV>>а вот то что субаруводы самые неадекваты на дороге скажу (круче только южные братья на вазовской продукции)

_AB>Странно. За три года ни одного штрафа. ЧЯДНТ?

Как коррелирует количество штрафов с адекватностью ?

Здравствуйте, a.v.v, Вы писали:

AVV>не буду говорить про марку у каждого свой вкус
AVV>а вот то что субаруводы самые неадекваты на дороге скажу (круче только южные братья на вазовской продукции)

Вброс детектед

Здравствуйте, IID, Вы писали:

G>>>>из которых полноприводные это yeti и Superb Combi. первая уродец, вторая от 1,8млн.
IID>>>Из которых полноприводные все, включая октавию.
G>>где про это написано? вот приставку 4x4 вижу у перечисленных мной, а у остальных не вижу.
IID>Тебе шашечки приставка нужна или ехать комплектация ? Фильтр же выбрали по 4х4!

там фильтр работает не по И, а по ИЛИ. те он выбрал седаны или полноприводные.

IID>>>2012 кончатся, а у 2013 ценник настолько неадекватный, что можно даже к MB начать присматриваться, как к альтернативе
G>>откуда инфа?
IID>Перечитай стартовый пост. Там есть ценники на базовые комплектации.

вот ты б прежде чем спорить сам прочитал бы. там ценники на аутбэк и легаси.

Здравствуйте, Hayabusa, Вы писали:

H>Здравствуйте, a.v.v, Вы писали:

AVV>>не буду говорить про марку у каждого свой вкус
AVV>>а вот то что субаруводы самые неадекваты на дороге скажу (круче только южные братья на вазовской продукции)

H>Вброс детектед

Ну дык и марка настолько уникальная странная, что ей посвещён целый персональный раздел. В этом смысле она не уступает АвтоВАЗу, например

Здравствуйте, Hayabusa, Вы писали:

IID>>Мы всё ещё о гонках езде в снежной каше по-колено ?

H>ну как бы да ))

Еще грех не добавить, что при катании по зимним снежно-ледяным трассам на "субарином полном постоянном членоувеличивающем" и, например, на вольвовском (V70R'99) с муфтой (в обычное время — 90% момента спереди, в случае чего — кидает до 70% назад) намного больше кайфа и удовольствия от управления получаешь именно на вольве, так как она, когда это нужно, перекидывает назад столько момента, сколько надо, чтобы красиво и правильно пройти поворот (когда надо закрутить машину в поворот, назад кидалается почти вся доступная мощность, и машина влетает в него идеально, сразу целясь мордой внутрь поворота и вставая под нужным углом. А субару шлифовует всеми 4 наружу поворота — учитывая что присутсвует условие 'без ручника'). А субариный "постоянный полный" хорош только на бездорожье, когда надо именно жестко 4 постоянно ведущих. С врыксо-сти клиренсом это очень актуально, да.

Здравствуйте, Ночной Смотрящий, Вы писали:

НС>При чем тут гонщик? 8-10с до сотни это вполне гражданские машины, и ездить на них намного приятнее, чем на машинах с 14 с.

Еще раз объясните тупому, зачем в городе набирать с нуля сотню за 8 секунд. И еще расскажите, как при этом себя пассажиры, например, чувствуют. В городе важно, как машина разгоняется в нижнем диапазоне скоростей.

НС>А зачем тебе вот так, если ты многодетный отец? А так — Yeti, к примеру, будет не хуже.

Затем, что ездить приходится не только по городу (для города и Джаз вполне подходит). И Йети (как и Джаз) — он для асфальта. Ну, и DSG совсем не радует. Это если совсем не говорить про внешний вид.