_AB>Сейчас указывают не минималную, а такую, с которой способен справиться водитель чуть ниже среднего при соблюдении ПДД и возникновении неожиданной ситуации.

Знаки расставляют в соответствии с определенными указаниями и спецификациями. Которые и в самом деле могли — лет 50 назад — примерно соответствовать упомянутым критериям: неопытный водитель на старинном тарантасе.

_AB>Это не гонки же. Хорошо подготовленная спортивная машина на сухом асфальте улетит в кювет при старте с места в руках неподготовленного к этой машине водителя.

Во-первых, не улетит. Современные спортивные авто на удивление дружелюбны. Это тебе не супер-кары начала 90х.
Во-вторых, а как быть с подготовленными водителями?
В-третьих, так что там насчет летом или зимой?

_AB>Правильно. Лимит, обеспечивающий безопасность движения для условного Джо.

...на столь же условных "жигулях", зимой и летней резине. Это все здорово, но — доказано немецкими автобанами — не имеет смысла.

_AB>Заметная часть водителей на практике не способна объективно оценить дорожные условия. Welcome to the real world.

Повторю про немецкие (и австралийский) автобан: нетрудно заметить, что даже в таких условиях особых проблем нет. Потому что аварии — не от скорости, а от изменения ее вектора и скаляра.