Здравствуйте, __kot2, Вы писали:

__>он был за рулем 770ти чтоли чильного компрессорного нового Корвета. чуток на газ даванул, колеса задние скорее всего сорвало и все — машина полетела непонятно куда, как молоток. такие варианты хороши для дрифта, она даже по прямой будет ехать боком, но вообще ездить на них тяжело
Потому я предпочту чтоб гребли все 4 колеса.

CC>>Все эти машины из узкой ниши, которые всё таки заточены для трека а не ездить каждый день.
__>не ну мне просто приятно ездить на машине, которая буквально на кончиках пальцев управляется. на ней даже по парковке еще приятно ехать
В своём праве

__>гибрид все-таки половинчатое временное решение. и места для батарей не хватает и вся эта бензиновая обвязка еще вокруг и места занимает и цену жрет
Они таки в целом дешевле, легче а главное практичнее чисто электрических.
Электромотор хорош при старте, когда надо больше торка, пока бензиновый не вышел на правильные обороты, а чем выше скорость тем сильнее электродвиг без коробки просасывает.
Вон, теслы как на треке перегреваются замечательно.

Вроде как порш собирается поставить 2 электродвига, на разных передаточных, и юзать один на низких скоростях а другой на высоких.