Здравствуйте, zongang, Вы писали:

Z>>>Типа элитный сейчас считается... Не муровйник типа Марьино, там торговли конечно много, но и народу на порядок больше на ту-же площадь. Кстати, запрещений парковки в Марьино не меньше...

T>>Значит элитные районы не для вас. Переезжайте в тоже Марьино — там и парковаться проблем не представляет и магазинов круглосуточных куча.

Вы хотите и рыбку есть, и на ... сесть. Если живете в элитном районе, то не надо жаловаться на то, что там есть только элитные магазины. А в Марьино, кстати, метро есть.

Z>>>Вот странно, только почему-то во всех мегаполисах не 3-его мира (да и многие 3-его) при помощи устранения хаоса на дорогах, ограничениями на продажу машин и требование наличия парковки для покупки, свели пробки до приемлемого уровня. Но в Москве же так нельзя, у нас особый, российсий путь!

T>>И в чьих интересах можно ограничивать продажу машин, требовать парковочное место и т.д.? Зачем же явные минусы преподносить как плюсы?
Z>Хотите расскажу вам самый страшный кошмар московского автомобилиста...
Z>Ну понятно, что количество машин в Москве ограниченно финансами её жителей и всех приезжих из соседних регионов. Причем ничего не мешает людям покупать ржавые ТАЗы по 30-40 тр. В Москве не менее 10 млн потенциальных водителей, а уж с регионами...
Z>Соответственно, однажды это количество станет таким, что выехав утром из двора, Вы встанете в пробку до кремля... постоите полчаса, плюнете, попытаетесь припарковаться и поехать на метро. А парковки нет. И вот мечется temp123456 по дворам-дорогам, и негде ему поставить машину, даже второй ряд занят.
Z>Немая сцена.

Спасибо за интересный фантастический рассказ в стиле антиутопии.

Z>Приблизительно за этим нужны ограничения парковки, из свойств нашего пространства следует, что нельзя наполнять некий контейнер до бесконечности...

Эти ограничения надо вводит, тогда когда контейнер наполниться, а не сейчас. И тенденции к тому, что весь город встанет хотя бы в ближайшие 10 лет я не наблюдаю.